1，公交车候车亭是否过密?

公交车候车亭过于频密会严重影响到公交车的行驶时间，时间都花到了起步和停车上。古玩城和新秀市场两个公交站台的距离只有135米，新秀市场到古玩城站台的距离也只有188米，试问这样的站台是否已经过密了呢?有必要在一段不足500米的道路上保留两个站台?我有反应，但交委给出的意见真是让人啼笑皆非(说是两个站台有不同线路)，坐过的都知道。别说整个广东了，其附近都有很多这样的站台，比如冶金大厦到黄贝岭，直线距离330米。

2，公交车候车亭设置是否合理?

公交站台位置的重要性不言而喻，直接影响到行车安全和行人安全。例如宝安石岩的径背村站台均在路口，公交车停车后直接导致该路口拥堵。上下车的行人均会穿行于该路口，安全隐患就在这里了。前面290米就有东原天桥站台，如若取消径背村站停靠于此，引导乘客通过该天桥那不是功德无量嘛?

3，公交车候车亭命名可行吗?

广东有些公交站台相当多线路，这也造就了很多乘客。交委为了改进站台乘坐环境，缓解车辆停靠压力，增加额外的站台。这样黄贝岭地铁站1，黄贝岭地铁站2、黄贝岭地铁站3出现了，初来乍到人们转车的时候便也就晕头转向，也不知道到底那趟车停靠那个站台。在增加站台初期还是蛮有规律的，比如竹子林1停靠关内线路，竹子林2停靠跨关内外线路。但是这样的规律到了后期就变得杂乱无章了。