兴建公交候车亭，最重要的莫过于公交站牌和候车设施，这也是站台改造的“重点项目”。“出去旅游时，看到有公交站牌是电子的，很高大上，如果环岛路也能用上电子公交站牌，一定能为厦门增色不少。”游客“桑桑”说，电子站牌既环保又高效，很符合厦门的“气质”。很多乘客建议，如果能在站台增加便民设施，会让这个城市更多一些“人情味”。比如，厦门雨季多，如果候车亭有伞租售，有自动售卖机，还可以增加e通卡自助充值功能。

        除了让公交候车亭增加附加值的建议外，厦门市民齐先生则在候车亭的主要功能上琢磨起来：“每逢下雨天，等公交总容易被溅到一身水，如果候车亭能把车辆和行人有效隔离开，再设置上车通道， 并且希望候车亭增加来车提醒的装置，只要有公交进站，就会通报是哪一辆车，开到哪里去，这样就不会因为错过公交而迟到了。当然，除了功能上的建议外，不少市民还致电反映候车亭设施老旧，地砖龟裂、凹陷等硬件问题，他们希望通过改造升级，环岛路沿线公交车站都能焕然一新。

        公交候车亭确实备受瞩目，大家的期待能否变成现实呢？昨天下午，场站公司人员回应，候车亭怎么建，还得具体环境说了算。根据规定，公交候车亭的设置要符合城市规划总体要求，其设计、建设应安全、实用、经济、美观、简洁，具有标识性，并与周围景观相协调。“目前，厦门候车亭分为灯箱式和简易两款。 在道路面积足够的站点采用灯箱式候车亭，在道路面积不足的站点只能先采用简易候车亭。”场站公司表示，目前厦门候车亭功能多是遮风挡雨的现状，将根据财政 资金的投入，逐步对有条件改造的公交站点进行升级改造，以为市民乘客提供更多的附加便民服务。